Guillena (Aeroguillena) (Esc)

Coordenadas
37 33,626 N / 6 1,955 W
Radio
聽130,125
Elev.(FT/Mts)
197 / 60
Orientaci贸n
09 / 27
Dimensiones
288
Superficie
asfalto




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Web: https://www.aeroguillena.com/donde-estamos/situacion

Telefono: 607-894257

Observaciones: Aer贸dromo Guillena (Aeroguillena) (Municipal)

B煤squeda en redes sociales: #鈥aerodromoguillena鈥

PISTA ASFALTADA DE 280 MTRS, ELEVACION 56 MTRS. ORIENTACI脫N 09-27. FRECUENCIA DE RADIO: 130.125 MHZ.

SITUADA A 2 KM DE POBLACI脫N DE GUILLENA DIRECCI脫N ESTE Y A 1 KMTR DEL PRESA DEL JERGAL.

JEFE DE VUELO SIEGMUND RICHTER TEL脡FONO 607894257.

ENTRADA POR POLIGONO INDUSTRIAL EL CERRO. COORDENADAS 37潞 32′ 42″ N 006潞 01′ 53″ W

https://www.facebook.com/aeroguillena.escueladevuelo?fref=pb&hc_location…

Correo:escuela@aeroguillena.net

Carta de aproximaci贸n visual no oficial.

Aeroguillena aterrizaje visual



Aer贸dromo Guillena

Aer贸dromo Guillena


7 comentarios

  • Juan

    Yo opino que tampoco es una falta de experiencia. La pista es muy corta para la mayoria de ulm modernos y punto. Que se aterrice con ellos no quiere decir que sea segura la operacion ya que los ulm no disponen ( o hasta la fecha yo no he visto ninguno) de un manual en el que venga un capitulo de carga y centrado y otro de las performances del avi贸n para poder calcular de verdad la pista que podemos preveer necesaria segun carga y altitud de dendidad. Las distancias de despegue y aterrizaje que dicen los fabricantes son solo un panfleto de propaganda y no un manual de performances como tienen el resto de aeronaves que no son ulm. Si se tuviera un capitulo de perfirmance serio seguro que se veria que muchos ulm no podrian operar en muchas de las pistas por estar fuera de tablas (esten o no esten autorizadas esas pistas legalmente por la DGAC-AESA ya que esto no significa que puedan operar cualquier aeronave).

    • Fochacomun

      El hecho de que yo aterrice en esta pista con una Eaglet demuestra claramente que casi cualquier piloto/avi贸n puede hacerlo, porque ni yo soy el piloto m谩s experimentado del mundo ni ese avi贸n es el mas stol del mercado precisamente, no digamos ya con una Land Africa, pero en cualquier caso tengo claro que aqu铆 hay que aplicar una m谩xima: si uno no se ve seguro para tomar en una pista, que simplemente no lo haga, porque una 芦machada禄 innecesaria nos puede costar un buen susto. Lo que si veo conveniente en este caso es entrenar en la pista en la que uno se sienta c贸modo y tratar de conocer tu avi贸n en todo tipo de condiciones, independientemente de lo que digan los manuales (que solo son una mera referencia), porque nunca se sabe cuando vas a necesitar aterrizar en una pista diferente a la habitual y con complicaciones muy diversas. Es una cuesti贸n de seguridad, que es lo mas importante para poder disfrutar del vuelo lo m谩ximo posible.

  • Pepe Esteban.

    Estoy de acuerdo con Pablo y con Sigui. El problema no es la pista sino los pilotos. Que nadie se ofenda ni se enfade, pero estamos acostumbrados a operar en pistas tres o cuatro veces mayores de lo necesario y al tener que ajustar nos sentimos en emergencia. Un land Africa debiera entrar y salir sin sudar una sola gota… Dicho esto te dir茅 que ILIPA es un campo estupendo tambi茅n. Pero a Guillena no le pasa nada!

  • cristobal

    Hace a帽os empec茅 el curso de piloto, pero no lo termine, me gustar铆a reiniciarlo.

  • Eduardo A. Carmona

    El 4 de julio de 2.017, la sobrevol茅 con una Land Africa.
    Pista MUY corta (pero corta) en forma curvada (las cabeceras est谩n a nivil m谩s bajo que el centro de la pista.
    Naves del Pol铆gono demasiado cercanas.
    Si pod茅is elegir, mejor ILIPA MAGNA, a escasos kil贸metros.

    • Pues tenemos 288m asfaltado m谩s unos 20m m谩s de tierra. No hay ning煤n ultraligero que necesita tantos metros seg煤n los manuales de los fabricantes, menos a煤n en un avi贸n Stol como el tuyo. Aqu铆 entran aviones de todo tipo y tambi茅n hay un Tecnam P96 de escuela. Con m谩s de 30 a帽os es el primer campo
      ULM autorizado en Andalucia por Aviacion Civil y la falta de experiencia no justifica este tipo de comentarios.
      experiencia. Te ofrezco algunas Tom谩s y despegues en tu avi贸n y vas a ver qu茅 te sobra siempre pista. Saludos
      Siegmund Richter, Jefe de vuelos Guillena

    • Pablo Garrido

      Yo entro habitualmente en esa pista sin mayores problemas, antes con una P96 y desde hace dos meses con una P92 Eaglet. De acuerdo que no es la base de Mor贸n, pero creo que a veces veces los problemas no son de las pistas ni de los aviones, precisamente.

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