Campeonato de España de Air Navigation Race-ANR de Vuelo con Motor

CLUB DEPORTIVO ANR COMISION TECNICA NACIONAL DE VUELO CON MOTOR
de la Real Federación Aeronáutica Española- RFAE
http://www.airnavigationrace.com/
BOLETIN
Campeonato de España
de Air Navigation Race-ANR de Vuelo con Motor
13, 14 y 15 de Mayo de 2022
Aeródromo de Mutxamel -LEMU
Prueba incluida en el calendario deportivo de Vuelo con Motor de 2022 y aprobado por la Asamblea de la Real Federación Aeronáutica Española

1 CONVOCATORIA
El Club Deportivo ANR y la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor de la RFAE, con la colaboración del Real Aeroclub de España, Aeroclub de Alicante y del Aeródromo de Mutxamel, organizan los días 13, 14 y 15 de Mayo el Campeonato de España de Air Navegation Race – ANR 2022 de Vuelo con Motor. Prueba aprobada en el calendario oficial de la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor 2022 y dentro del programa de competición puntuable para el Ranking Nacional de Pilotos ANR.
La prueba queda abierta a la participación de todas las tripulaciones compuestas al menos por piloto al mando, que deberá tener una experiencia mínima de 100 horas de vuelo y un navegante. No se contempla la posibilidad de competir un piloto en solitario. Para participar el primer piloto figurará como comandante, y será titular de la inscripción y responsable de la prueba a todos los efectos. La prueba se realizará conforme al Reglamento Deportivo de la FAI/GAC de ANR, Edición 2022 (ANEXO I) y para los aterrizajes de precisión se estará a lo dispuesto en el Reglamento FAI GAC Landing Appendix Edición 2022.(ANEXO II)
• Se admite la participación de aeronaves ligeras y ULM de cabina cerrada que puedan desarrollar una velocidad media de crucero de 75 Kts (140 km/h) que será la velocidad oficial de competición.
• Las aeronaves deberán llevar equipo de comunicación de banda aérea.
• Todos los miembros de las tripulaciones deberán estar en posesión de la correspondiente licencia federativa de ámbito nacional.
• El piloto debe de tener en vigor, su licencia de vuelo (PPL o ULM) así como certificado médico y la habilitación de radiofonista.
2. NORMATIVA
Por razones de seguridad, el Club Deportivo ANR y la dirección de la prueba se reservan el derecho de admisión de participantes en la misma a pilotos que no tengan acreditado un mínimo de participaciones en competiciones con este reglamento. La prueba constará de 3 etapas de carácter radial con salida y llegada al Aeródromo de Mutxamel (LEMU), que se realizarán conforme al reglamento de ANR (ANEXO I) y una específica de aterrizajes de precisión (ANEXO II).
• Se realizarán 3 etapas de navegación en total. (A.0.1.5.) siendo el vencedor la tripulación que menos puntos obtenga sumando todas las etapas de la prueba.
• Se realizará separadamente un carrusel de 6 aterrizajes de precisión. 3 normales, tipo rally, y 3 del tipo «power off». (Anexo II)
• Se exime en esta ocasión la necesidad del desmontaje de los carenados, pero se habrán de pintar las marcas de las ruedas según reglamento, con dos marcas perpendiculares, a 90º, en ambas caras de los neumáticos del tren principal. Se recomienda, traer pintadas las marcas.
• La velocidad oficial de competición será 75 nudos / 140 km/h.
• El ancho del pasillo de competición será constante de 0,3 Nm en las tres etapas.
Se recuerda la prohibición de uso de dispositivos GPS tanto panelados como portátiles, incluidos los teléfonos móviles y las tablets. La organización podrá realizar inspecciones y asegurarse del cumplimiento de la norma. En aquellos dispositivos que no puedan ser desmontados, se obstaculizará la visión de las pantallas o bien se precintarán los conectores, una vez se haya comprobado que no existe la recepción de señal satélite (A.1.2.15. del Reglamento de ANR). Se apela, no obstante, al tradicional «fairplay».
La organización suministrará transmisores como es habitual, y además loggers de última generación, como copia de seguridad, para garantizar la grabación de la ruta. No obstante, la responsabilidad última, como rezan las FAI rules, es de cada piloto al mando, es decir que cada cual puede llevar además loggers de su propiedad si lo considera oportuno, pero deberá de proveer a la organización del software o aplicación necesaria para descargarlo, ya que en el caso no deseable de que los suministrados por la organización fallaran, no se aceptará ninguna reclamación por fallo en la grabación de estos ni se podrá repetir la etapa.
Se retransmitirán en streaming las tres etapas y el domingo por la mañana las tomas de precisión.
Todos los vuelos se efectuarán bajo las normas de vuelo visual VFR, siendo responsabilidad del comandante de la aeronave alterar la ruta, incluso renunciando a realizar la etapa total o parcialmente si las condiciones estuviesen bajo mínimos de VMC o ante cualquier incidencia o circunstancia que pudiera suponer un riesgo o peligro para la seguridad de la tripulación o de terceras personas. En su desarrollo primará en cualquier caso la seguridad y la estricta observación del Reglamento de Circulación Aérea.
La dirección de la prueba tiene la facultad de posponer y/o cancelar la prueba total o parcialmente si las circunstancias meteorológicas así lo aconsejan. La inscripción en la prueba implica la aceptación de toda la normativa mencionada en este boletín expresa o tácitamente, así como de todas aquellas instrucciones y decisiones que establezcan durante la prueba, el director y jueces de la competición, refrendado por el Presidente de la misma.
El certificado de aeronavegabilidad y el seguro de cada avión participante deberán presentarse antes de iniciar la prueba. Cada avión deberá tener en vigor las pólizas de seguros de responsabilidad civil frente a terceros, conforme determinan las leyes de navegación aérea, con cobertura expresa para participar en pruebas deportivas.
La Organización y el Club Deportivo ANR no asumen ninguna responsabilidad en cuanto a daños que por cualquier razón pudieran ser causados a pasajeros o a participantes, a sus aviones, así como a terceros, durante el curso de la prueba.
• Aeronave equipada con radio de banda aérea
• Piloto en posesión de la licencia de radiofonista
• Cumplimiento de las normas locales de operación en el aeródromo: http://www.aerodromodemutxamel.es
3. EMPLAZAMIENTO
La prueba se desarrollará en el Aeródromo de Mutxamel-LEMU (Alicante)
que se encuentra situado al norte de la ciudad de Alicante
Coordenadas: 38º 26´24´´N – 000º 28´26´´ W
Elevación: 475´
Pistas: 12/30 Asfalto
TWR: 123,50 MHz Teléfonos: +34 965.956.984 & +34 638.555.393
FUEL: 100LL. MOVGAS 95 Octanos (será proporcionado por la organización)
Operador: Aeródromo de Mutxamel S.L.
Datos aeródromo
http://www.aerodromodemutxamel.es/web/es/files/2020/06/LEMU-Info-0620.pdf
Carta de aproximación
http://www.aerodromodemutxamel.es/web/es/files/2020/06/LEMU_VAC-0620.pdf
4. ORGANIZACIÓN
Los oficiales de esta prueba son:
DIRECTOR: ALBERTO DIAZ DE LA QUINTANA, Juez Internacional de la F.A.I.
SOFTWARE: KIKO DE CARLOS ESPINOSA
JUEZA RFAE: TATI LINARES. Jueza Internacional FAI
PRESIDENTE DEL JURADO: PEDRO CABAÑERO MARIMÓN, Jurado Internacional de la F.A.I.
JEFE DE JUECES LOCALES: JOSE CARLOS GUILLEN Juez FAE
LOGISTICA: JUAN CARLOS ORTEGA
5. CONTACTO E INSCRIPCIONES
Para confirmar lo antes posible su inscripción, rogamos que cumplimenten y remitan el boletín de inscripción adjunto a,
Alberto Díaz de la Quintana adquintana@yahoo.com
Móvil 639 073 927
El coste por persona de la inscripción completa …….. ……. 390,00 €
El coste por persona de la inscripción sin Hotel……………….. 280,00 €
Suplemento por habitación individual…………………………….. 80,00 €
▪ 2 noches de Hotel Bolnalba****
▪ 3 comidas en el restaurante del aeródromo
▪ 2 cenas
▪ 2 etapas de entrenamiento.
▪ Mapas de competición
▪ Loggers y transmisores.
▪ Derechos de participación, Trofeos y Medallas de la RFAE
IMPORTANTE
Con el fin de no demorar el proceso de inscripción a la llegada, junto con la inscripción es imprescindible el envío de copias de:
Del piloto
• Licencia de Piloto
• Certificado Médico
• Licencia Federativa de ámbito nacional.
Del avión:
• Certificado de aeronavegabilidad
• Certificado del Seguro
6 CALENDARIO
Viernes 13 de Mayo
Llegada de participantes
De 13:30 a 15:00 comida en el aeródromo
15:30 Briefing General y de Etapa
Primera Etapa
16:30 Salida prevista primer avión primera Etapa
17:15 Salida prevista último avión:
19:00 Llegada prevista último avión
20:00 Traslado al Hotel Bonalba
21:00 Cena en el Hotel
Sábado 14 de Mayo
Segunda Etapa
08:00 Desayuno
09:00 Traslado al aeródromo
09:45 Briefing de Etapa
10:45 Salida prevista primer avión segunda Etapa
11:45 Salida prevista último avión:
12:45 Llegada prevista último avión
Tercera Etapa
De 13:30 a 15:00 comida en el aeródromo
15:30 Briefing de Etapa
16:30 Salida prevista primer avión primera Etapa
17:15 Salida prevista último avión:
19:00 Llegada prevista último avión a LEMU
20:00 Traslado al Hotel Bonalba
21:00 Traslado a Restaurante Torre de Reixes
Domingo 15 de Mayo
Cuarta Etapa
Aterrizajes de precisión.
08:00 Desayuno
09:00 Traslado al aeródromo
09:45 Briefing de Etapa
10:45 Salida prevista primer avión segunda Etapa
11:45 Salida prevista último avión:
12:45 Llegada prevista último avión
13:30 Comida y entrega de Medallas.
Dispersión a voluntad
7 PARTICIPANTES
Todos los participantes deberán de estar en posesión de la Licencia Federativa correspondiente, de ámbito nacional si se aspira a competir por el Campeonato de España, así como tener en vigor la Licencia de ULM, Piloto Privado (PPL) o de rango superior y en vigor el Certificado Médico correspondiente.
8 MAPA PARA COMPETICIÓN
El mapa que se usará en la competición es a escala 1:150.000.
Los mapas necesarios para la prueba están incluidos en la inscripción y
se enviará un archivo a medida que se vayan inscribiendo las tripulaciones
AVION Y SEGUROS
Es obligatorio tener en vigor el Certificado de Aeronavegabilidad (ARC) así como el Seguro del avión con cobertura expresa para Rallys o Vueltas Aéreas.
Trataremos de hangarar a los aviones que vengan a la competición, pero no hay garantía de que puedan ser todos; por lo que se recomienda disponer de piquetas y cuerdas para su amarre.
La organización y el Aeródromo de Mutxamel declinan cualquier responsabilidad derivada como consecuencia de no tener los aviones atados.