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SUMMARY:Campeonato de España de Air Navigation Race-ANR de Vuelo con Motor
DESCRIPTION:CLUB DEPORTIVO ANR COMISION TECNICA NACIONAL DE VUELO CON MOTOR\nde la Real Federación Aeronáutica Española- RFAE\nhttp://www.airnavigationrace.com/\nBOLETIN\nCampeonato de España\nde Air Navigation Race-ANR de Vuelo con Motor\n13, 14 y 15 de Mayo de 2022\nAeródromo de Mutxamel -LEMU\nPrueba incluida en el calendario deportivo de Vuelo con Motor de 2022 y aprobado por la Asamblea de la Real Federación Aeronáutica Española\n1 CONVOCATORIA\nEl Club Deportivo ANR y la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor de la RFAE, con la colaboración del Real Aeroclub de España, Aeroclub de Alicante y del Aeródromo de Mutxamel, organizan los días 13, 14 y 15 de Mayo el Campeonato de España de Air Navegation Race – ANR 2022 de Vuelo con Motor. Prueba aprobada en el calendario oficial de la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor 2022 y dentro del programa de competición puntuable para el Ranking Nacional de Pilotos ANR.\nLa prueba queda abierta a la participación de todas las tripulaciones compuestas al menos por piloto al mando, que deberá tener una experiencia mínima de 100 horas de vuelo y un navegante. No se contempla la posibilidad de competir un piloto en solitario. Para participar el primer piloto figurará como comandante, y será titular de la inscripción y responsable de la prueba a todos los efectos. La prueba se realizará conforme al Reglamento Deportivo de la FAI/GAC de ANR, Edición 2022 (ANEXO I) y para los aterrizajes de precisión se estará a lo dispuesto en el Reglamento FAI GAC Landing Appendix Edición 2022.(ANEXO II)\n• Se admite la participación de aeronaves ligeras y ULM de cabina cerrada que puedan desarrollar una velocidad media de crucero de 75 Kts (140 km/h) que será la velocidad oficial de competición.\n• Las aeronaves deberán llevar equipo de comunicación de banda aérea.\n• Todos los miembros de las tripulaciones deberán estar en posesión de la correspondiente licencia federativa de ámbito nacional.\n• El piloto debe de tener en vigor, su licencia de vuelo (PPL o ULM) así como certificado médico y la habilitación de radiofonista.\n2. NORMATIVA\nPor razones de seguridad, el Club Deportivo ANR y la dirección de la prueba se reservan el derecho de admisión de participantes en la misma a pilotos que no tengan acreditado un mínimo de participaciones en competiciones con este reglamento. La prueba constará de 3 etapas de carácter radial con salida y llegada al Aeródromo de Mutxamel (LEMU), que se realizarán conforme al reglamento de ANR (ANEXO I) y una específica de aterrizajes de precisión (ANEXO II).\n• Se realizarán 3 etapas de navegación en total. (A.0.1.5.) siendo el vencedor la tripulación que menos puntos obtenga sumando todas las etapas de la prueba.\n• Se realizará separadamente un carrusel de 6 aterrizajes de precisión. 3 normales, tipo rally, y 3 del tipo «power off». (Anexo II)\n• Se exime en esta ocasión la necesidad del desmontaje de los carenados, pero se habrán de pintar las marcas de las ruedas según reglamento, con dos marcas perpendiculares, a 90º, en ambas caras de los neumáticos del tren principal. Se recomienda, traer pintadas las marcas.\n• La velocidad oficial de competición será 75 nudos / 140 km/h.\n• El ancho del pasillo de competición será constante de 0,3 Nm en las tres etapas.\nSe recuerda la prohibición de uso de dispositivos GPS tanto panelados como portátiles, incluidos los teléfonos móviles y las tablets. La organización podrá realizar inspecciones y asegurarse del cumplimiento de la norma. En aquellos dispositivos que no puedan ser desmontados, se obstaculizará la visión de las pantallas o bien se precintarán los conectores, una vez se haya comprobado que no existe la recepción de señal satélite (A.1.2.15. del Reglamento de ANR). Se apela, no obstante, al tradicional «fairplay».\nLa organización suministrará transmisores como es habitual, y además loggers de última generación, como copia de seguridad, para garantizar la grabación de la ruta. No obstante, la responsabilidad última, como rezan las FAI rules, es de cada piloto al mando, es decir que cada cual puede llevar además loggers de su propiedad si lo considera oportuno, pero deberá de proveer a la organización del software o aplicación necesaria para descargarlo, ya que en el caso no deseable de que los suministrados por la organización fallaran, no se aceptará ninguna reclamación por fallo en la grabación de estos ni se podrá repetir la etapa.\nSe retransmitirán en streaming las tres etapas y el domingo por la mañana las tomas de precisión.\nTodos los vuelos se efectuarán bajo las normas de vuelo visual VFR, siendo responsabilidad del comandante de la aeronave alterar la ruta, incluso renunciando a realizar la etapa total o parcialmente si las condiciones estuviesen bajo mínimos de VMC o ante cualquier incidencia o circunstancia que pudiera suponer un riesgo o peligro para la seguridad de la tripulación o de terceras personas. En su desarrollo primará en cualquier caso la seguridad y la estricta observación del Reglamento de Circulación Aérea.\nLa dirección de la prueba tiene la facultad de posponer y/o cancelar la prueba total o parcialmente si las circunstancias meteorológicas así lo aconsejan. La inscripción en la prueba implica la aceptación de toda la normativa mencionada en este boletín expresa o tácitamente, así como de todas aquellas instrucciones y decisiones que establezcan durante la prueba, el director y jueces de la competición, refrendado por el Presidente de la misma.\nEl certificado de aeronavegabilidad y el seguro de cada avión participante deberán presentarse antes de iniciar la prueba. Cada avión deberá tener en vigor las pólizas de seguros de responsabilidad civil frente a terceros, conforme determinan las leyes de navegación aérea, con cobertura expresa para participar en pruebas deportivas.\nLa Organización y el Club Deportivo ANR no asumen ninguna responsabilidad en cuanto a daños que por cualquier razón pudieran ser causados a pasajeros o a participantes, a sus aviones, así como a terceros, durante el curso de la prueba.\n• Aeronave equipada con radio de banda aérea\n• Piloto en posesión de la licencia de radiofonista\n• Cumplimiento de las normas locales de operación en el aeródromo: http://www.aerodromodemutxamel.es\n3. EMPLAZAMIENTO\nLa prueba se desarrollará en el Aeródromo de Mutxamel-LEMU (Alicante)\nque se encuentra situado al norte de la ciudad de Alicante\nCoordenadas: 38º 26´24´´N – 000º 28´26´´ W\nElevación: 475´\nPistas: 12/30 Asfalto\nTWR: 123,50 MHz Teléfonos: +34 965.956.984 & +34 638.555.393\nFUEL: 100LL. MOVGAS 95 Octanos (será proporcionado por la organización)\nOperador: Aeródromo de Mutxamel S.L.\nDatos aeródromo\nhttp://www.aerodromodemutxamel.es/web/es/files/2020/06/LEMU-Info-0620.pdf\nCarta de aproximación\nhttp://www.aerodromodemutxamel.es/web/es/files/2020/06/LEMU_VAC-0620.pdf\n4. ORGANIZACIÓN\nLos oficiales de esta prueba son:\nDIRECTOR: ALBERTO DIAZ DE LA QUINTANA, Juez Internacional de la F.A.I.\nSOFTWARE: KIKO DE CARLOS ESPINOSA\nJUEZA RFAE: TATI LINARES. Jueza Internacional FAI\nPRESIDENTE DEL JURADO: PEDRO CABAÑERO MARIMÓN, Jurado Internacional de la F.A.I.\nJEFE DE JUECES LOCALES: JOSE CARLOS GUILLEN Juez FAE\nLOGISTICA: JUAN CARLOS ORTEGA\n5. CONTACTO E INSCRIPCIONES\nPara confirmar lo antes posible su inscripción, rogamos que cumplimenten y remitan el boletín de inscripción adjunto a,\nAlberto Díaz de la Quintana adquintana@yahoo.com\nMóvil 639 073 927\nEl coste por persona de la inscripción completa …….. ……. 390,00 €\nEl coste por persona de la inscripción sin Hotel……………….. 280,00 €\nSuplemento por habitación individual…………………………….. 80,00 €\n▪ 2 noches de Hotel Bolnalba****\n▪ 3 comidas en el restaurante del aeródromo\n▪ 2 cenas\n▪ 2 etapas de entrenamiento.\n▪ Mapas de competición\n▪ Loggers y transmisores.\n▪ Derechos de participación, Trofeos y Medallas de la RFAE\nIMPORTANTE\nCon el fin de no demorar el proceso de inscripción a la llegada, junto con la inscripción es imprescindible el envío de copias de:\nDel piloto\n• Licencia de Piloto\n• Certificado Médico\n• Licencia Federativa de ámbito nacional.\nDel avión:\n• Certificado de aeronavegabilidad\n• Certificado del Seguro\n6 CALENDARIO\nViernes 13 de Mayo\nLlegada de participantes\nDe 13:30 a 15:00 comida en el aeródromo\n15:30 Briefing General y de Etapa\nPrimera Etapa\n16:30 Salida prevista primer avión primera Etapa\n17:15 Salida prevista último avión:\n19:00 Llegada prevista último avión\n20:00 Traslado al Hotel Bonalba\n21:00 Cena en el Hotel\nSábado 14 de Mayo\nSegunda Etapa\n08:00 Desayuno\n09:00 Traslado al aeródromo\n09:45 Briefing de Etapa\n10:45 Salida prevista primer avión segunda Etapa\n11:45 Salida prevista último avión:\n12:45 Llegada prevista último avión\nTercera Etapa\nDe 13:30 a 15:00 comida en el aeródromo\n15:30 Briefing de Etapa\n16:30 Salida prevista primer avión primera Etapa\n17:15 Salida prevista último avión:\n19:00 Llegada prevista último avión a LEMU\n20:00 Traslado al Hotel Bonalba\n21:00 Traslado a Restaurante Torre de Reixes\nDomingo 15 de Mayo\nCuarta Etapa\nAterrizajes de precisión.\n08:00 Desayuno\n09:00 Traslado al aeródromo\n09:45 Briefing de Etapa\n10:45 Salida prevista primer avión segunda Etapa\n11:45 Salida prevista último avión:\n12:45 Llegada prevista último avión\n13:30 Comida y entrega de Medallas.\nDispersión a voluntad\n7 PARTICIPANTES\nTodos los participantes deberán de estar en posesión de la Licencia Federativa correspondiente, de ámbito nacional si se aspira a competir por el Campeonato de España, así como tener en vigor la Licencia de ULM, Piloto Privado (PPL) o de rango superior y en vigor el Certificado Médico correspondiente.\n8 MAPA PARA COMPETICIÓN\nEl mapa que se usará en la competición es a escala 1:150.000.\nLos mapas necesarios para la prueba están incluidos en la inscripción y\nse enviará un archivo a medida que se vayan inscribiendo las tripulaciones\nAVION Y SEGUROS\nEs obligatorio tener en vigor el Certificado de Aeronavegabilidad (ARC) así como el Seguro del avión con cobertura expresa para Rallys o Vueltas Aéreas.\nTrataremos de hangarar a los aviones que vengan a la competición, pero no hay garantía de que puedan ser todos; por lo que se recomienda disponer de piquetas y cuerdas para su amarre.\nLa organización y el Aeródromo de Mutxamel declinan cualquier responsabilidad derivada como consecuencia de no tener los aviones atados.\n
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