HUESCA / Pirineos LEHC
| Coordenadas |
| 42 04.715 N, 00 19.338 W |
| Radio |
| 128.950 |
| Elev.(FT/Mts) |
| 1769 / 539 |
| Orientación |
| 12R / 30L12L / 30R |
| Dimensiones |
| 2100x45615x12 |
| Superficie |
| asfalto |
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Aeródromo HUESCA / Pirineos LEHC
Web: https://guiavfr.enaire.es/#AD/LEHC
Carta de Aproximación Visual:
SOLICITUD SERVICIO AFIS
Servicio AFIS activado por NOTAM.
La solicitud de servicio AFIS se deberá realizar durante el horario operativo del aeropuerto a través de la dirección de correo operacioneslehc@aena.es. Se deberá solicitar con al menos 24 horas de antelación. Se deberá esperar respuesta afirmativa. Es obligatorio la presentación de plan de vuelo y llevar equipo de radio a bordo para vuelos con origen/destino/alternativo el Aeropuerto de Huesca/Pirineos dentro y fuera del horario AFIS. Será de aplicación lo establecido en SERA.4001, apartado b), punto 3.
No están permitidas las operaciones de ultraligeros en horario AFIS.
OPERACIÓN PARA EL VUELO A VELA
1.- PROCEDIMIENTOS LOCALES
1.1. La actividad de vuelo a vela se podrá realizar en el Aeropuerto de Huesca/Pirineos exclusivamente dentro del horario operativo del Aeropuerto, siempre que el área de movimiento haya sido declarada operativa por la oficina de Operaciones y que el campo de vuelo se encuentre en Condiciones Meteorológicas Visuales. En el caso de que alguna de las condiciones anteriores no se diera, no se podrá iniciar actividad alguna, ya sea con aeronaves, vehículos o peatones. En el caso de que alguna de las condiciones se perdiera se suspenderá la actividad de inmediato si ésta se estuviese llevando a cabo.
2.- VUELO A VELA SIN SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO DE AERÓDROMO
2.1. Durante las operaciones de vuelo a vela será obligatoria la escucha de forma continua en la frecuencia del aeródromo 128.950 MHz por parte del Jefe de Vuelos, de todas las aeronaves en movimiento y todos los vehículos en el área de maniobras.
3.- VUELO A VELA CON SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO DE AERÓDROMO
3.1. Durante las operaciones de vuelo a vela será obligatorio el uso de forma continua en la frecuencia AFIS 128.950 MHz por parte del jefe de vuelos y de todas las aeronaves.
3.6. En caso de fallo de comunicaciones, podrán contactar con la dependencia AFIS en el teléfono +34-974 280 586 (con grabación).
NOTAS
(1) Altitud máxima en caso de recibir notificación de tráficos IFR dentro de
la FIZ o con entrada prevista en la misma. En caso contrario ALT MAX
1000 AGL.
(2) Excluyendo el FIZ HUESCA ÁREA 2.
(3) La FIZ (Áreas 1 y 2) estará activada sólo en horario ATS.
(4) Zona obligatoria de presentación de plan de vuelo en HR AFIS.
LLEGADAS
Tráfico VFR con destino Huesca/Pirineos AD procederá por los puntosde notificación N (Castillo de Montearagón), S (Piracés), E (Velillas) y W (Embalse de Valdabra).
Notificará sus intenciones a la dependencia AFIS antes de alcanzar los puntos de notificación y entrará en la FIZ ÁREA 1 siguiendo las rutas establecidas para incorporarse al circuito sur de tránsito de aeródromo. Sin servicio AFIS,notificará en 128.955 C.
SALIDAS
Tráfico VFR que desee abandonar la FIZ procederá por los puntos de notificación N (Castillo de Montearagón), S (Piracés), E (Velillas) y W (Embalse de Valdabra).
Notificará sus intenciones a la dependencia AFIS, informando de la ruta de salida y el punto de referencia a utilizar. Sin servicio AFIS, notificará en 128.955 C.
FALLO DE COMUNICACIONES
Las aeronaves con fallo de comunicaciones no entrarán en el ÁREA 2 de la FIZ y accederán al campo de vuelo desde el punto S (Piracés), manteniendo 1000 ft AGL, esperando al sur de la pista, sin cruzarla, hasta recibir señales luminosas, y separándose del posible tránsito de aeródromo.
Podrán contactar con la dependencia AFIS en el nº TEL: +34-974 280 586.
Telefono: 974 280 562
Llega por correo-e
Huesca es ahora uno de los aeropuertos tan trístemente conocidos de este país. La directora, en alas a la seguridad ha terminado por conseguir uno de los aeropuertos más seguros de la red, eso si, …a cambio de haber sacrificado todas las actividades anteriores a la llegada de AENA (nosotros, como vuelo a vela, los primeros) pero también otros usos:
Pyrenair. Una compañía aérea local que pretendió iniciar una actividad de vuelos comerciales para la nieve. Duró tres temporadas.
Los aviones de extinción de incendios, luego sustituidos por helicópteros. Los procedimientos no hacían compatible con un servicio de emergencias.
Zorex: Una empresa de carga de Zaragoza que operaba con Metros. Hacian el mantenimiento en Huesca. También terminaron por abandonarlo.
TopFly: Una escuela de Sabadell que formaba pilotos chinos: tres temporadas.
Una escuela de drones. Dos años
El helicoptero de emergencias de la Guardia Civil: Creo que el caso más sangrante, 25 años basados en Huesca (antes de la llegada de AENA, obviamente). La directora les impide entrar en estacionario en su plataforma habitual y en su lugar les obliga a trasladar el helicoptero por tierra (con un tractor de remolque) hasta otra ubicación en otra plataforma (15 minutos). Aún desde la nueva plataforma están obligados a hacer el rodaje y despegar “lanzados”, además sometidos a los horarios de apertura del aeropuerto. Están ahora mismo construyendo un helipuerto dedicado fuera de las instalaciones del aeropuerto. Han aguantado 12 años a AENA, …unos héroes.
Y nosotros mismos, el vuelo a vela, una actividad centenaria en Huesca que además es el origen del aeropuerto.
No soy pues el más indicado para facilitarte información sobre el aeropuerto de Huesca.
De todos modos, hasta donde yo se:
1. Vigilar los horarios operativos del aeropuerto. No tienen nada que ver con el horario VFR.
2. No hay controlador, pero si AFIS, normalmente dos días por semana. Las frecuencias son distintas en función de si hay AFIS o no.
3. No te lo puedo confirmar, pero al menos se que anteriormente no permitián la entrada de ultraligeros (aplicación extricta de la norma).
4. No hay combustible, ni AVGAS ni mucho menos 95. La escuela que opera ahí habitualmente opera con Jet A1, pero no creo que puedan vender a terceros.
La única buena noticia que puedo darte es que en este caso si que tienes facil encontrar documentación actualizada. Todo lo relativo al Aeropuerto de Huesca lo tienes en el AIP.
Saludos …y buen trabajo!
Huesca, el aeropuerto sin pasajeros, se reinventa con escuela de pilotos y drones
POR M.L. / LAINFORMACION.COM
24/04/2017 – 04:59
Se cumplen diez años de la inauguración del aeropuerto que solamente tuvo 95 pasajeros durante el año pasado, siendo el de menos tráfico de toda la red de AENA.
Costó 60 millones y desde 2016 llegó la salvación con una escuela de pilotos que ha triplicado el número de operaciones. La idea es orientar el aeropuerto a este tipo de servicios.
El 14 de abril de 2007 despegaba a las 11.25 el primer avión del aeropuerto de Huesca-Pirineos. Su destino era La Coruña y estaba operado por la compañía Pyrenair. El grueso del pasaje de ese primer vuelo lo integraban los jugadores y directivos del Balonmano Huesca. Hoy, diez años después, el aeropuerto de Huesca tiene el ‘honor’ de ser el aeródromo de toda la red de Aena con menos pasajeros: 263 en 2014; 242 en 2015; 95 en total en 2016 (menos que los 135 del helipuerto de Algeciras y el peor dato de su historia); ninguno en enero y febrero de este año; 11 en marzo…
En la inauguración en 2007 de la instalación que terminó costando 60 millones, cuando se habían presupuestado 40, se hicieron estimaciones de unos 160.000 pasajeros al año y los números de AENA desvelan la terrible cifra de menos de 22.500 en una década, convirtiéndose en el aeropuerto más deficitario de la red. En diez años los mismos pasajeros que pueden moverse en Barajas en seis horas. Los últimos datos públicos de AENA correspondientes a 2014 señalan que los ingresos de explotación fueron de 120.000 euros mientras que los gastos alcanzaron los 3,53 millones.
https://www.lainformacion.com/espana/Huesca-aeropuerto-pasajeros-reinventa-escuela_0_1019299203.html